岁末寒冬，拉萨贡嘎国际机场跑道上银翼闪耀，候机厅内人潮涌动。29日，西藏民航年旅客吞吐量首次突破800万人次，年保障航班起降首次突破7万架次。
1965年，北京经成都至拉萨航线开通，西藏民航迎来第一条空中通道。从当年第一位旅客登机，到如今年旅客吞吐量首次突破800万人次，西藏民航走过了60年的发展历程。
60年风雨兼程，西藏民航实现了从无到有、由小到大的跨越。如今，西藏区内已建成8座民用运输机场，累计开通193条航线、累计通达城市81个，雪域高原的“空中通道”越织越密。
“我刚参加工作时，拉萨贡嘎国际机场是区内唯一通往外省的机场，每天只有拉萨至成都的两个往返航班。”民航西藏区局建设项目管理中心总经理谢文明回忆说，1993年他刚到机场工作时，飞行全靠柴油机发电保障，上午航班一结束，供电也随之停止。
如今，现代化航站楼灯火通明、航班密集起降，“每次想到这种变化，我都感到特别震撼。”谢文明说。
曾经稀少的航班，如今已变得密集频繁。“十四五”期间，西藏民航累计保障航班起降近29.6万架次，运输旅客超3188.2万人次，民航旅客运输总量在西藏交通运输总周转量占比超68%。与通航初期相比，客流量增长数百倍。
7月18日，拉萨贡嘎国际机场工作人员在帮旅客办理行李托运手续。新华社记者旦增尼玛曲珠 摄
航线网络日益密织，不仅大幅缩短了旅客出行时间，也为高原经济注入新动能。旅游业受益明显：一架架飞机降落在阿里昆莎机场，游客涌向冈仁波齐、玛旁雍错等过去难以抵达的景点。沿途民宿、餐饮和文创商铺也迎来客流高峰。2024年，西藏阿里地区累计接待国内外游客250.6万人次，比通航前增长40.8倍。
“游客飞过来，几个小时就能到。”阿里地区普兰县塔尔钦国际旅游小镇的民宿老板胡勇华介绍，如今不仅在节假日，周末也成了“小高峰”，客流明显增多。
一个个民航航班在高原起落，成为推动地区发展、联通内外的“空中桥梁”，不仅承载着旅客的脚步，也承载着货物的流通。
拉萨贡嘎国际机场货运部进出港业务室副经理次旦卓玛见证了西藏民航货运的发展。1999年大学毕业后，她就一直在机场从事货运工作。“刚开始机场的货站只有两个仓库。”次旦卓玛介绍，以前给货物称重、登记全靠手工，现在只需扫描相关证件，系统便能自动获取所有信息。
随着货运需求不断增加，拉萨贡嘎国际机场的货站容量已扩展至约8万吨，整齐划一的货架和现代化装卸设备让运输作业井然有序。
进出港货物的变化，也折射出西藏人民生活水平的飞跃。次旦卓玛介绍：“蔬菜、百货是以前最主要的进港货物。”而现在，冷链药品、高端食材纷纷通过航班运抵高原，货物种类和品质显著提升。同时，高原的松茸、牦牛肉、青稞制品等特色产品也通过航空运输出藏。
不仅西藏特色产品走向全国，全国各地的好物也通过西藏民航走向南亚市场。“自2023年拉萨至加德满都航线复通以来，已有数吨来自国内各地的产品通过航班运出。”据拉萨海关相关负责人介绍，2025年7月10日，西藏首条全货机航线也正式开通，为货物双向流通提供了更高效的通道。
据统计，2025年，西藏民航货邮吞吐量预计达5.6万吨，同比增长7.7%。依托完善的物流体系，进出藏产品不仅运得更多，也运得更快。
未来，随着航线网络不断延伸，这座“空中桥梁”将更加紧密地联通高原与世界，见证并推动西藏的快速发展。
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